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Faits-Divers
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Édito : Vendredi 16 mai 2025. Une date que la mémoire judiciaire guinéenne retiendra comme celle du souffle nouveau. Deux cents nouveaux auxiliaires de justice, jeunes visages de la magistrature et du greffe, ont prêté serment dans l’enceinte solennelle de la Cour d’appel de Conakry. Derrière l’apparat protocolaire, c’est une promesse collective faite à la République : celle de servir le droit avec droiture, de défendre la justice avec honneur, et de réconcilier l'institution judiciaire avec les citoyens.
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Le Premier ministre guinéen, Bah Oury, a réagi à la 103e place qu’occupe la Guinée dans le classement 2024 de Reporters sans frontières (RSF). Une position peu flatteuse, mais que le chef du gouvernement replace dans le contexte d'une "grande mutation sociétale" en cours dans le pays.
Interrogé sur le recul de la liberté de la presse en Guinée, tel que souligné par RSF, Bah Oury refuse d'y voir un simple indicateur d’un déficit démocratique. Pour lui, la Guinée traverse une étape charnière de son histoire, marquée par des "changements structurels" profonds.
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Depuis plus de 30 ans, la décharge de la Minière s’impose comme une menace silencieuse au cœur de Conakry. Située à proximité du quartier Dar-Es-Salam 2, elle empoisonne chaque jour un peu plus l’air que respirent ses habitants — en particulier les enfants et les personnes âgées.
Les fumées toxiques qui s’échappent en continu de cette montagne d’ordures provoquent des maladies respiratoires graves. Les plus jeunes souffrent de toux chroniques, de difficultés à respirer. Les plus âgés, eux, voient leur santé décliner brutalement, sans réelle possibilité de répit.
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Kaloum, 5 mai 2025 – Sous haute sécurité et dans une atmosphère électrique, le tribunal de première instance de Kaloum a donné le coup d’envoi ce lundi à un procès aussi sensible que symbolique. En jeu : la confrontation judiciaire entre Alexandre Zotov, homme d’affaires russe à la tête d’African Bauxite Corp. (ABC), et Ahmed Kanté, ancien ministre des Mines de Guinée, figure influente de la politique extractive du pays.
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L’Égypte, qui souffre économiquement de la désaffection du canal de Suez, a abaissé depuis jeudi de 15% ses tarifs pour les gros navires de transport qui l'emprunteraient. Un an et demi après les premières attaques des Houthis en mer Rouge, les grands armateurs évitent toujours largement cette route clé du trafic maritime
Les gros navires vont-ils revenir dans le canal de Suez ? Depuis jeudi et pour 90 jours, l’Autorité égyptienne du canal a décidé de réduire de 15% les tarifs pour les porte-conteneurs d’une jauge nette d’au moins 130 000 tonnes. Le but : inciter les géants mondiaux du transport maritime à emprunter de nouveau cette route qui relie l’Europe, l’Asie et le Moyen-Orient.
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